Miliki Mobil Honda Baru Bersama Kami di Jember

Review Mobil New Honda Mobilio​ – Mobil Honda Jember

Honda memperkenalkan kembali Mobilio pada tahun 2015 — baris ketiga pertama, tujuh penumpang MPV yang disebut sebagai kereta keluarga yang terjangkau bagi massa. Sejak saat itu, Toyota dan Mitsubishi telah memperkenalkan Rush dan Xpander, masing-masing, sementara Honda juga menambah jajaran MPV dengan BR-V kelas atas.

Driver Experience

Ketika saya pertama kali mengendarai Mobilio, saya terkesan dengan sifatnya yang fun-to-drive, terutama drivetrainnya yang spritely dan karakteristik penanganannya yang gesit. Itu dilabeli sebagai MPV, tapi sungguh, itu hanya gerbong stasiun atap tinggi. Ini adalah jenis yang Anda dapat dengan senang hati terbang di tempat parkir sambil berburu untuk ruang kosong, atau menipu diri sendiri dengan berpikir Anda mengendarai mobil yang lebih kecil di jalan gunung yang berliku-liku. Seperti yang diharapkan dari Honda, mobil ini juga sangat hemat ruang, dengan kursi lipat dan jatuh dan kokpit minimalis untuk memanfaatkan ruang interior yang sederhana (didasarkan pada platform Brio yang memanjang).

Secara dinamis dan praktis, tidak banyak yang dapat diperbaiki dengan Mobilio tanpa meningkatkan biaya, sehingga Honda fokus pada meningkatkan tampilannya. Di mana menjalankan pertama terlihat agak mencurigakan, mobil sekarang terlihat lebih canggih, sedikit lebih dipahat seperti BR-V pricier. Ini telah membuang lampu depan berbentuk almond untuk unit berbentuk jajaran genjang, dan fasia depan lebih edgier. Sayangnya, para perancang menempuh rute yang mudah dengan mengenakan bagian depan dan belakang dengan saluran udara palsu yang norak. Selain kecerobohan, Mobilio jauh lebih mudah di mata sekarang, dan mungkin sebenarnya membuat lebih sulit untuk membenarkan pengeluaran untuk BR-V.

Interior

Di dalam, dasbor telah ditingkatkan dengan gaya sudut yang sama, unit pengujian kami menggunakan panel audio layar sentuh dan kontrol iklim semi-layar sentuh. Sayang sekali unit audio bermasalah – kami tidak bisa menyinkronkan ponsel melalui Bluetooth atau mengakses halaman Pengaturan. Kokpit masih bukan area yang sangat lapang, jadi ada ruang terbatas untuk barang-barang kecil: hanya sebuah rak kecil di bawah panel A / C, sebuah ruang kecil, dan dua tempat penyimpanan. Sebagian besar panel dashboard dan pintu juga terbuat dari plastik keras.

Kursi pengemudi hanya memiliki sedikit dukungan lumbar dan tidak ada sandaran tangan, meskipun baris kedua memiliki ketinggian seperti kursi yang layak. Terdapat visibilitas yang baik di sekelilingnya berkat jendela-jendela besar, dan pilar A sisi pengemudi untungnya tidak memiliki titik buta yang besar sehingga Anda tidak secara tidak sengaja membanjiri pejalan kaki ketika berbelok ke kiri. Baris ketiga tidak apa-apa untuk anak-anak.

Mesin

Mesin SOHC 1,5 liter yang dikawinkan dengan CVT sama bagusnya, hemat dalam kebanyakan kasus dan selalu bersemangat untuk mencapai putaran jika Anda sedang terburu-buru. Varian RS memberi Anda pemindah dayung — peningkatan yang bermanfaat jika Anda berkendara di banyak jalan berbukit. Panel instrumen juga agak terlalu telanjang untuk kenyamanan, hanya memiliki speedometer, takometer, dan pengukur bahan bakar; tidak ada temp mesin, dan komputer perjalanan digabungkan dengan tampilan odometer kecil. Selain itu, ini hanya memberi Anda satu odometer perjalanan dan efisiensi bahan bakar saat ini (l / 100km), tetapi tidak ada rentang untuk dikosongkan.

Review Mobil Honda Brio – Mobil Honda Jember​

Honda Brio adalah mobil kecil yang cemerlang yang unggul di sebagian besar departemen sambil tetap mengikuti kompetisi lainnya. Ini adalah proposisi nilai yang hebat, memberikan kenyamanan, ruang, penghematan bahan bakar, dan kinerja, semuanya dengan harga yang wajar, mengingat ia memakai lencana H besar.

Namun, kami merasa bahwa interiornya bisa lebih baik dan suspensi lebih ramah penumpang. Tapi ini hanya mencari jarum di tumpukan jerami, karena Brio adalah paket serba brilian. Juga, jangan lupa bahwa ketika seseorang membeli mobil, dia membangun hubungan dengan tidak hanya mobil tetapi juga pabrikan.

Review Mobil New Honda Jazz – Mobil Honda Jember​

Tinjauan Honda Jazz

Honda Jazz 2018 mendapatkan fitur tambahan atas model pra-facelift. Honda telah menahan diri dari memberikan tweak berbasis desain dan mekanik, membatasi ke pembaruan fitur belaka. Ada rejig dalam line-up hatchback dengan trim E dan spec tengah SV dihilangkan. Varian base S baru, di sisi lain, hanya tersedia dengan mesin diesel. Perubahan ini telah meningkatkan harga Honda Jazz sedikit.

Mesin & Transmisi Honda Jazz

Spesifikasi Honda Jazz tetap tidak tersentuh dengan bensin 1,2 liter i-VTEC yang sama dan unit 1,5 liter i-DTEC yang memperkuat lini produk. Dalam hal output, mesin bensin 1.2 liter membuat 89bhp terhadap 110Nm dan pembakar oli 1,5 liter memancarkan 99bhp bersama dengan torsi 200Nm. Tugas transmisi dilakukan oleh unit manual 5-kecepatan dan CVT. Orang harus memperhatikan bahwa opsi CVT hanya ditawarkan dengan varian bensin.

Eksterior Honda Jazz

Eksterior Honda Jazz yang baru sebagian besar tetap sama dalam hal desain dan gaya, dengan lampu depan yang ramping dan sporty, lampu belakang belakang LED premium sebagai ketentuan standar pada trim S, V dan VX. Di bagian depan, ia mendapat grille hitam gloss tinggi dan grille chrome yang lebih rendah. Di samping, Jazz baru menampilkan ban R15 sementara velg datang hanya dengan nilai V dan VX. Bagian belakangnya menggunakan plat bernuansa chrome, dan wiper dan washer tidak ada di trim dasar.

Interior Honda Jazz

Tidak ada perubahan gaya pada interior Honda Jazz, meskipun paket hatchback menawarkan sejumlah fitur kenyamanan dan konektivitas. Terdapat sistem infotainment canggih 17,7cm dengan layar sentuh kapasitif, navigasi turn-by-turn yang terhubung dengan satelit, konektivitas smartphone tanpa batas, termasuk Android Auto dan Apple Carplay, perintah suara, dan remote control IR. Fitur-fitur yang disebutkan di atas terbatas pada varian top-spec yang terisi penuh, sedangkan trim S hadir dengan audio terintegrasi 8,9cm dengan AUX-in dan trim mid-spec mendapatkan audio terintegrasi canggih 12,7 inci dengan pemutar CD dan AUX-in .

Review Mobil New Honda BR-V – Mobil Honda Jember​

Tinjauan Umum BRV Honda

Honda BR-V adalah SUV kompak generasi baru dari Honda, memperkenalkan kemewahan dan kinerja SUV premium dengan standar harga segmen menengah. Honda BR-V 2016 dibuat kuat dengan struktur bodi ACE baru dan menampilkan citra berani di jalan dengan eksteriornya yang penuh gaya.
Tingkat kenyamanan interior ditingkatkan dengan pelapis berkualitas unggul, dan kualitas terbaik untuk kesempurnaan dan penyelesaian interior. Honda BR-V tersedia dalam lima varian – E, S, V, V, CVT dan varian teratas VX dengan paket kulit.

Mesin & Transmisi Honda BRV

Spesifikasi Honda BR-V menampilkan mesin bensin 1.497 cc i-VTEC yang menghasilkan tenaga 119 PS pada 6.600 rpm dan torsi 145 Nm pada 4.600 rpm. Versi mesin diesel memiliki mesin i-DTEC 1.498 cc yang memberikan daya 100 PS pada 3.600 rpm dan torsi 200 Nm pada 1.750 rpm. Transmisi manual 6-kecepatan digunakan dalam versi bensin dan diesel, dan CVT (Continuously Variable Transmission) hanya tersedia dalam varian bensin.

Eksterior Honda BRV

Eksterior Honda BR-V menampilkan gambar yang berani dan berkelas di jalan dengan permukaan depan sayap yang kokoh dan lampu depan proyektor dengan lampu posisi LED yang dirancang secara cerdas untuk memberikan tampilan premium di bagian depan. Velg 16-inci yang sporty, lampu kombinasi belakang dengan panduan lampu LED, hiasan bawah bumper depan dan belakang, dan kombinasi warna metalik yang mengkilap untuk panel bodi memberikan citra on-road yang tahan lama.

Interior BRV Honda

Interior Honda BR-V menampilkan speedometer 3D dengan tampilan multi-informasi, kontrol audio yang dipasang di kemudi, tuas shifter dayung di bawah kemudi, AC otomatis dengan ventilasi AC di bagian depan dan ventilasi AC atap kedua untuk pendinginan yang efisien. Kombinasi tujuh kursi dengan kursi baris kedua dan ketiga yang dapat dilipat memberikan fleksibilitas untuk pemanfaatan ruang interior.

Review Mobil New Honda HR-V – Mobil Honda Jember​

Pratinjau Honda HR-V

Didukung oleh tanggapan WR-V, raksasa mobil Jepang, Honda, sekarang berencana untuk menambah SUV lain untuk line-up-nya. Diharapkan Honda akan meluncurkan HR-V di India, baik pada akhir tahun 2018 atau sekitar tahun 2019. SUV 5-kursi akan ditempatkan di atas WR-V di jajaran SUV Honda dan akan langsung melawan Hyundai Creta di ruangnya. .

Yang mengatakan, Honda HR-V diharapkan harga akan di atas saudara yang lebih kecil, WR-V. Sementara SUV dijual di bawah papan nama Vezel di pasar asli, di India ia kemungkinan akan dijual di bawah lencana HR-V, bersama dengan nomenklatur Honda untuk SUV-nya.

Mesin & Transmisi Honda HR-V

Honda HR-V 2018 diharapkan akan diluncurkan dengan dua opsi mesin di pasar India. Daya pada varian bensin bisa berasal dari 1,8 liter, unit bensin dan trim diesel dalam line-up cenderung menggunakan pembakar minyak 1,6 liter. Ini dapat ditawarkan dengan transmisi manual dan otomatis.

Eksterior Honda HR-V

Gambar-gambar Honda HR-V telah muncul di internet, memberikan firasat desain dan gaya. Tema desain terbaru Sporting Honda, juga terlihat pada facelift City, Honda HR-V mendapat gril besar dan bumper sporty di depannya. Di bagian belakang, harapkan untuk mendapatkan hiasan tailgate chrome yang menghubungkan lampu.

Interior Honda HR-V

Di bagian dalam, HR-V yang terikat India diharapkan menampilkan tata ruang lima kursi. Styling pada interior dual-tone dilaporkan akan terinspirasi oleh CR-V. Adapun peralatan, daftar fitur yang diharapkan Honda HR-V termasuk sistem infotainment DIGIPAD Honda yang kompatibel dengan Android Auto dan Apple CarPlay, dll. Di antara beberapa lainnya.

Review Mobil All New Honda City​ – Mobil Honda Jember

Interior All New Honda City

Bahasa desain baru Honda memiliki suara besar dalam mendesain interior mobil. Kualitas pas dan selesai tinggi di setiap sudut. Bagian depan adalah rumah roda kemudi 3 palang yang dipasang dengan tombol kontrol. Sistem infotainment layar sentuh 7 inci disebut “DigiPad” dan dilengkapi dengan AVN (navigasi video audio). Varian top-end mobil ini mendapatkan sistem audio 8-speaker, yang dapat dihubungkan ke ponsel cerdas Anda melalui Bluetooth.

Interior Honda City luas, berkat wheelbase 2.600 mm. Ruang kaki cukup luas bahkan untuk penumpang yang lebih tinggi. Selain itu, ruang bagasi juga besar dan dapat menampung 510 liter barang Anda. Barisan belakang mendapat sandaran tangan yang bisa dilipat dengan pegangan gelas. Trim ZX dari Honda City mendapat wiper hujan dan lampu depan otomatis. Fitur lain termasuk kontrol iklim otomatis, ORVM listrik dan tombol start / stop. Penambahan sunroof elektrik membuat perjalanan lebih menyenangkan. Tapi ini bukan. Varian teratas juga mendapat jok kulit bersama dengan setir yang dibungkus kulit dan kenop persneling.

Eksterior All New Honda City

Meskipun menarik dan sporty, Honda City 2017 dikerjakan pada Advanced Energetic Design yang memainkan peran penting di balik penampilan yang ramping dan menarik. Itu dibangun sebagai lambang teknologi tinggi dan kekokohan tinggi di setiap bit.

Datang ke ujung depan, strip krom tebal menonjol, terutama dengan cara mengalir ke cluster lampu depan curam di kedua ujungnya. Bemper depan tajam dan rumah lampu kabut, yang ditempatkan dalam desain mesh plastik hitam. Bagian samping memegang garis tajam yang melintasi panjang mobil. Trim Honda City ZX mendapat velg 16-inci yang lebih besar sementara semua varian lainnya mendapatkan velg 15-inci. ORVM memasang indikator belok pada mereka.

Dapatkan ke bagian belakang sedan dan Anda akan menemukan bahwa daya tarik dilakukan dengan baik dan baik. Lampu ekor yang terbelah sangat ramping. Ada antena sirip hiu di ujung atap. Bagian atas bootlid mendapatkan desain seperti spoiler. Namun, kekar di ujung belakang didominasi oleh bemper belakang yang merumahkan reflektor di kedua sisi bibir yang dirancang dengan jaring yang sama. Warna eksklusif Honda City yang tersedia adalah – White Orchid Pearl, Carnelian Red Pearl, Alabaster Silver, Golden Brown Metallic dan Modern Steel Metallic.

Mesin & Transmisi Honda City

Mobil Honda City ditawarkan dengan bensin dan diesel. Mesin bensin ini ditenagai oleh mesin 1,5 liter i-VTEC yang menghasilkan tenaga maksimum 117 bhp pada 6.600 putaran per menit bersama dengan torsi puncak 145 Nm pada 4.600 putaran per menit. Tugas transmisi dilakukan dengan gearbox manual 5 kecepatan atau CVT (continuous variable transmission).

Diesel Honda City digerakkan oleh mesin 1,5 liter i-DTEC yang dapat menghasilkan daya maksimum 99 bhp pada 3.600 putaran per menit bersama dengan torsi puncak 200 Nm pada 1.750 putaran per menit. Mesin ramah torsi dikawinkan dengan gearbox transmisi manual 6-percepatan dan tidak ada opsi transmisi otomatis yang ditawarkan.

Review All New Honda CR-V​ – Mobil Honda Jember

Tinjauan Umum Honda CR-V

Honda CR-V 2018 generasi kelima menerima perubahan besar dibanding pendahulunya. Varian Honda CR-V tersedia dalam pilihan bensin, diesel, dan diesel dengan nilai AWD. Mesin diesel Earth Dreams 1.6 liter Honda adalah tambahan baru untuk karline, sedangkan varian bensin menggunakan unit 2.0 liter. Dikemas dengan fitur-fitur baru dan elemen gaya di dalam, harga Honda CR-V di India telah berubah ke atas.

Interior Honda CR-V

Honda CR-V 2018 yang baru memiliki jarak sumbu roda 40 mm lebih panjang dan tersedia dalam lima serta tujuh tata letak kursi. Honda CR-V memiliki kursi dengan fungsi berbaring dan dapat disesuaikan untuk mengatur posisi. Dalam hal gaya, interior Honda CR-V mendapat krem dual-tone dan tema warna hitam dengan sisipan krom dan trim kayu yang menanamkan sentuhan premium. Ini manfaat dari unit layar sentuh 7,0 inci yang didukung oleh Apple CarPlay dan Android Auto, di antara beberapa lainnya.

Eksterior Honda CR-V

Eksterior Honda CR-V telah menerima transformasi dalam hal ukuran dan perubahan gaya lainnya dengan penambahan elemen baru. Ada gril besar di bagian depan dengan bilah krom tebal. Hal ini diapit oleh lampu depan sudut yang mendapatkan DRL LED. Perubahan juga dilakukan pada bagian belakang, yang sekarang mendapatkan lampu ekor berbentuk L dan hiasan krom. Warna Honda CR-V mencakup beberapa opsi.

Mesin & Transmisi Honda CR-V

Spesifikasi Honda CR-V termasuk pembakar minyak i-DTEC 1.6-liter, 4-silinder, turbocharged yang baik untuk daya maksimum 118 bhp pada 4.000 rpm terhadap torsi 300 Nm pada 2.000 rpm. Muncul terkait dengan kotak otomatis 9-kecepatan dengan paddle shifter, dan tersedia dalam pilihan 2WD dan 4WD. CR-V bertenaga bensin mendapatkan unit 2,0 liter, yang mengeluarkan tenaga 152 bhp pada 6.500 rpm melawan torsi 189 Nm pada 4.300 rpm. Unit bensin dipasangkan ke CVT.

Review Mobil All New Honda Civic​ – Mobil Honda Jember

Tinjauan Umum Honda Civic

New Honda Civic 2019 adalah salah satu mobil yang paling banyak diminati di industri mobil India, menghadirkan interior terbaik di kelasnya yang menampilkan sistem infotainment layar sentuh yang mendukung Android Auto dan Apple carplay, dan pengontrol iklim dua zona dengan puluhan lebih banyak fitur berbaris. Eksteriornya mempesona dengan lampu depan LED dan gril khas Honda. Sedan Honda Civic baru hadir dengan mesin 2,0 liter I-4 standar yang menghasilkan tenaga puncak 158 bhp dan torsi puncak 173,5 nm dipasangkan dengan manual 6-speed atau varian CVT opsional.

Interior Honda Civic

Interior Honda Civic 2019 terdiri dari kabin yang dibuat dengan sangat baik. Dengan Honda, kabinnya hadir dengan ergonomi kelas atas, disertai dengan port pengisian daya USB, HDMI, dan 12 V. Apa yang kami dapatkan adalah fitur-fitur unggulan seperti rem parkir elektronik yang dipasangkan dengan penahan otomatis, sunroof, kaca spion peredupan otomatis, penyesuaian kursi pengemudi listrik, kontrol iklim dua zona dan sistem masuk tanpa kunci. Pengemudi mendapat kursi 8 arah yang dapat disetel secara elektrik yang tertanam dengan fungsi memori untuk memberikan kenyamanan pemosisian maksimal.

Kabin Civic sangat praktis dengan banyak pemegang botol dan cangkir hadir untuk kursi depan dan belakang, dan sandaran tangan depan yang dapat menyimpan beberapa barang. Sistem infotainment 7-inci menampilkan kamera mundur dengan fungsi zoom, mendukung Apple CarPlay dan teknologi Android Auto dengan kontrol audio yang dipasang di kemudi dan juga mendapatkan pujian dengan sistem audio 8-speaker. Cluster instrumen digital terbukti sebagai salah satu highlights utama dari Honda Civic Facelift. Ruang bagasi di 430 liter sudah cukup untuk bagasi akhir pekan keluarga Anda.

Eksterior Honda Civic

Bahkan sedikit melirik gambar Honda Civic generasi ke-10 membuat Anda ngiler. Ini menampilkan garis atap menukik terbaik di kelasnya dan velg 17-inci yang dirancang kaya yang membuat tampilan sporty ke mobil bahkan dari macet. Bagian depan dengan lampu depan LED detail mendalam dengan DRL terlihat memukau. Gril khas Honda yang luar biasa memperparah penampilannya yang menggairahkan. Berbicara tentang bagian belakang, eksterior Honda Civic 2019 tampak khas, yang mana kreditnya jatuh pada bagian boot, kaca depan belakang dan lampu ekor berbentuk bumerang. Secara keseluruhan, Civic terbaru terlihat tidak hanya unik tetapi juga terawat dengan desain futuristik.

Mesin & Transmisi Honda Civic

Mesin bensin 1,8 liter di Honda Civic Facelift menghasilkan tenaga maksimal 158 bhp dan torsi puncak 173,5 nm. Selain itu, spesifikasi Honda Civic 2019 juga termasuk paddle shifder yang dipasang dengan sempurna di setir, menjadikan Anda pilihan rasio secara manual. Mode ini sangat membantu ketika Anda mengemudi dengan penuh semangat atau membutuhkan lebih banyak pengereman mesin saat menuruni bukit. Transmisi CVT yang tersedia dengan mobil cukup baik untuk bepergian.

Review Mobil New Honda Accord​ – Mobil Honda Jember

Tinjauan Umum Honda Accord Hybrid

Honda Accord telah menjadi nama terkemuka di kalangan pembeli kelas elit di pasar India. Accord generasi sebelumnya mengantongi beberapa penghargaan dari penggemar mobil dan juga pembeli karena penampilan luarnya yang memukau, kabin interior mewah dan kinerja yang tangguh. Namun, pembuat mobil Jepang menghentikan penjualan beberapa tahun yang lalu karena angka penjualan yang tidak memuaskan dan tidak meluncurkan model facelift secara instan.

Setelah menunggu lebih dari dua tahun, perusahaan telah memperkenalkan kembali sedan Accord di India, meskipun dalam avatar hibrida. Model generasi kesembilan ini dipamerkan di Auto Expo 2016 pada bulan Februari dan respon luar biasa yang didapat dari pembeli melambungkan Honda untuk membawanya ke pantai India.

Identik dengan model sebelumnya, itu akan duduk di bagian atas line-up kendaraan perusahaan, sambil terus di ritel sebagai CBU. Tidak perlu dikatakan, Accord generasi baru lebih kecil, lebih ringan dan lebih maju dari pendahulunya.

Apa yang kita pikirkan tentang Honda Accord Hybrid?

Tidak diragukan lagi, Honda Accord Hybrid adalah salah satu mobil tercantik di segmennya, tetapi harganya sangat aneh. Di segmen yang sama, Toyota Camry hampir lebih murah daripada Accord Hybrid. Honda perlu merenungkan produksi lokal untuk menurunkan harga Honda Accord Hybrid dan tetap bersaing.

Review Mobil Honda CR-Z​ – Mobil Honda Jember

Honda bertaruh dengan CR-Z; pihaknya berharap dapat menciptakan sektor baru dan menyudutkan pasar dalam mobil sport hybrid. Sayangnya, ini tidak membuahkan hasil, karena kurangnya keberhasilan penjualan showroom model telah terbukti. Namun, jangan biarkan hal ini membuat Anda marah, karena CR-Z menawarkan sesuatu yang unik dan dapat membuat pembelian bekas yang sangat menarik.

Anda mendapatkan keandalan khas Honda, dorongan sporty, ekonomi yang layak dan dosis eksklusivitas yang sehat. Karena mobil-mobil ini biasanya disimpan oleh pemilik yang antusias, sebagian besar telah menempuh jarak tempuh yang rendah dan dihargai, yang mengurangi risiko membeli tak berguna. Jika Anda mencari klasik di masa depan, jangan cari yang lain selain eco coupe kecil yang rapi ini.

Mobil Sport Green 

Mobil sport adalah kesenangan, dan hibrida adalah mesin yang layak dirancang untuk menambah yang maksimal dari setiap galon bahan bakar. Gagasan menggabungkan keduanya mungkin terlihat gila, tetapi itulah yang dilakukan Honda ketika memperkenalkan CR-Z.

Inilah mobil sport hijau yang menyenangkan untuk dikendarai tetapi tetap efisien. Itu menempatkan ekonomi di depan kinerja langsung, sementara pengalaman bersemangat dan desain coupe bergaya berarti kepraktisan yang terbatas. Hasilnya adalah model di ceruk pasarnya sendiri, yang berarti dalam teori Honda telah memojokkan pasar – tetapi sayangnya, itu adalah yang terbatas. Dengan kurang dari 4.300 contoh yang dijual di Inggris, CR-Z jarang, namun memiliki daya tarik lebih dari yang Anda kira.

Review Mobil All New Honda Odyssey​ – Mobil Honda Jember

Design Eksterior

Sementara keindahan ada di mata yang melihatnya, orang tidak dapat dengan mudah berargumen bahwa Odyssey itu indah secara klasik. Faktanya, ini agak aneh, seperti banyak kendaraan Honda saat ini. Jika kita mengisolasi satu elemen yang melempar seluruh akilter desain, itu adalah garis karakter di samping van. Ada dua, satu yang berasal dari atas roda depan dan satu yang mulai rendah di depan roda belakang. Mereka masing-masing berbelok saat mereka berjalan di sepanjang sisi van di arah yang berlawanan, sehingga menutup pintu dan pegangan pintu di antara mereka.

Garis-garis karakter seperti ini seharusnya melayani tujuan visual, biasanya menyoroti sesuatu yang ingin ditekankan oleh perancang; pada Odyssey, mereka tidak memiliki tujuan, dan desain akan ditingkatkan tanpa mereka. Honda juga bersalah karena menghitamkan sebagian dari pilar-D untuk menciptakan efek “atap mengambang”, yang mungkin merupakan elemen gaya paling tegang dalam desain otomotif modern.

Meskipun penataannya mungkin tidak sesuai dengan keinginan kita, penataannya fungsional. Secara khusus, garis jendela Odyssey naik dari sudut bawah pilar-A dan kemudian turun tepat sebelum pilar-C. Drop ini menciptakan area jendela yang jauh lebih besar bagi penumpang baris ketiga untuk melihat melalui, yang membantu membuat perjalanan kursi belakang di Odyssey menjadi kesenangan, bukannya menyakitkan.

Interior

Di dalam, Odyssey adalah bisnis. Interiornya tidak dirancang sedemikian rupa karena dirakit agar sefungsional mungkin. Satu-satunya anggukan estetika pada kendaraan uji kami adalah adanya skema warna interior krem terang. Jika itu tidak ada, kabin akan menjadi spektrum abu-abu dan hitam.

Jika tidak, desain interior Odyssey terlihat berteknologi tinggi. Tidak ada pengukur analog di belakang kemudi. Alih-alih, Anda mendapatkan grafik tachometer digital dan representasi numerik dari kecepatan Anda. Ini seperti Anda mengendarai mobil sport Jepang dari akhir 80-an. Tumpukan tengah, juga, tampak seperti panel kontrol panji di AS. Perusahaan. Pemilih persneling tombol tekan ada di tempat perpindahan gigi, dan kesibukan tombol fisik terletak di bawah layar infotainment yang terpasang rata. Sekali lagi, ini tidak terlalu cantik, tetapi sangat fungsional.

Performa dan penanganan

Hal yang paling luar biasa tentang Odyssey dalam hal kinerja adalah bahwa ada yang perlu dibicarakan. Dalam dunia minivan, kualitas seperti akselerasi dan penanganan biasanya tidak disebut-sebut sebagai kemungkinan, apalagi diperdebatkan apakah bagus atau tidak. Dengan Odyssey, mereka layak disebut.

Dari segi kekuatan, Odyssey hadir mengemas panas dalam bentuk V6 3,5 liter berteknologi tinggi yang menghasilkan 280 tenaga kuda dan torsi 262 pound-kaki. Angka-angka itu bukan yang terbaik di kelasnya (Chrysler Pacifica yang didukung V6 menawarkan 287 hp dan 262 lb-ft), tetapi angka itu sangat dekat.

Plus, mesin Odyssey didukung oleh banyak teknologi. Ini fitur teknologi penonaktifan silinder yang menghemat bahan bakar saat beroperasi di bawah beban ringan, seperti jelajah jalan raya, dan didukung oleh transmisi otomatis 10-kecepatan. Itu satu gigi lebih dari Chrysler Pacifica dan dua lebih dari Toyota Sienna dan Kia Sedona. Ini mungkin kedengarannya tidak terlalu menguntungkan, tetapi semakin banyak roda gigi, semakin besar kemungkinan transmisi dapat menyamai kebutuhan situasi tertentu, apakah itu tenaga atau efisiensi bahan bakar.

Keamanan

Odyssey juga mendapat anggukan sebagai minivan penanganan terbaik. Sekali lagi, penanganan yang baik bukanlah hal yang diasosiasikan dengan minivan, tetapi Odyssey menangani lebih seperti mobil daripada pesaingnya. Suspensi ini menghasilkan keseimbangan yang bagus antara kenyamanan dan stabilitas, yang berarti Odyssey tidak hanya berguling dan terlalu mengaburkan setiap kali roda diputar lebih dari sepuluh derajat.

Ada body roll, tentu saja, tetapi sikap Odyssey di jalan selalu terkendali. Ini menghindari gerakan tubuh yang berlebihan yang mengganggu banyak pesaingnya selama bermanuver sesederhana keluar dari jalan raya atau melintasi jalur kereta api.

Satu penjelasan mungkin adalah pusat gravitasinya (CoG). Meskipun kami tidak memiliki alat untuk mengukur CoG Odyssey versus pesaingnya, dari kursi celana kami, rasanya lebih rendah ke tanah. Ini akan menjelaskan bahwa tanaman itu lebih ditanam dan kurang bergiliran. Satu-satunya minivan lain yang menunjukkan penanganan serupa adalah Chrysler Pacifica Hybrid, yang pastinya memiliki COG terendah dari minivan mana pun karena membawa ratusan pon baterai ekstra di bawah lantainya.

Berbicara tentang tenaga listrik, Honda tidak menawarkan versi hybrid plug-in dari Odyssey seperti yang dilakukan Chrysler dengan Pacifica, juga tidak menawarkan penggerak semua roda sebagai opsi seperti Toyota Sienna. Dalam hal itu, Odyssey lebih merupakan minivan sekolah tua yang mungkin berfungsi untuk sebagian besar kebutuhan keluarga, tetapi tidak semua.

Review Mobil All New Honda Civic Type R​ – Mobil Honda Jember

Overview Honda Civic Type R

Honda Civic telah membuat Mobil dan Driver 10 Terbaik untuk kedua kalinya. Civic 10 generasi yang dirancang ulang dan sangat dinanti memulai debutnya pada awal 2016. Sejak 2016 Civic line-up telah tumbuh dengan beberapa tambahan; Semua turbo baru Civic Si dan Civic Type R. Civic Type R adalah salah satu mobil yang paling ditunggu-tunggu pada tahun 2018 & 2019 karena sudah satu dekade yang lama menunggunya untuk datang ke AS secara legal.

Tipe R tidak mengecewakan dengan 306 kudanya dengan mesin 2.0L turbocharged dan bodi fungsional penuh menjadikannya mobil FWD tercepat dalam produksi.

Civic Type R menyebabkan gelombang kegembiraan ketika mengalahkan rekor waktu putaran Nurburgring, 7 menit dan 4,3 mengalahkan pemegang rekor putaran terakhir 5 detik penuh. Ini membuat semua baik-baik saja dengan pesaing AWD sambil mencungkil harga mereka dengan ribuan dolar.

Tak perlu dikatakan, Anda mendapatkan banyak mobil untuk mencari uang. Civic Type R jelas merupakan salah satu kendaraan paling legendaris Honda.